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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依.˗ˏˋ♡ˎˊ˗托&#;,&#;,&#;铁路和机场打造枢纽,形成开ʚ ɞ放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。

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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际ᕱ ᕱ航•ᴗ•空枢纽建设的指导意见》· ᴥ ·,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但ฅ ฅ不强。比如国际航班''''''量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际,,,;和地区航线。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复.˗ˏˋ♡ˎˊ˗合型功能的国际航空枢纽/****/ʚ ɞ。
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以西安咸阳机场ʕ·͡ˑ·ཻʔ为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面''''''积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量ง ง排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜ʕ•̫͡•ོʔ地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都ʚ ɞ得使用宽· ᴥ ·体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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